Wie kann man Ventilkorrosion vorbeugen und behandeln?

Unter Korrosion des Ventils versteht man üblicherweise die Schädigung des metallischen Materials des Ventils unter Einwirkung einer chemischen oder elektrochemischen Umgebung.
Da das Phänomen „Korrosion“ in der spontanen Wechselwirkung zwischen dem Metall und der Umgebung auftritt, liegt der Schwerpunkt der Korrosionsprävention auf der Frage, wie das Metall von der Umgebung isoliert oder mehr nichtmetallische synthetische Materialien verwendet werden können.
Der Ventilkörper (einschließlich der Haube) des Ventils nimmt den größten Teil des Ventilgewichts ein und steht in ständigem Kontakt mit dem Medium, daher beginnt die Auswahl des Ventils häufig mit dem Material des Ventilkörpers.
Bei der Korrosion des Ventilkörpers gibt es normalerweise zwei Arten: chemische Korrosion und elektrochemische Korrosion.
Die Korrosionsrate kann wie folgt in sechs Stufen unterteilt werden:
1. Vollständige Korrosionsbeständigkeit: Die Korrosionsrate beträgt weniger als 0,001 mm/Jahr
2. Extrem korrosionsbeständig: Die Korrosionsrate beträgt 0.001 bis 0,01 mm/Jahr;
3. Korrosionsbeständigkeit: Die Korrosionsrate beträgt 0.01 bis 0,1 mm/Jahr,
4. Noch korrosionsbeständig: Die Korrosionsrate beträgt 0,1 bis 1,0 mm/Jahr.
5. Schlechte Korrosionsbeständigkeit: Die Korrosionsrate beträgt 1,0 bis 10 mm/Jahr6. Nicht korrosionsbeständig: Die Korrosionsrate beträgt mehr als 10 mm/Jahr.
Wie verhindert man Ventilkorrosion?
Der Korrosionsschutz des Ventilkörpers basiert hauptsächlich auf der richtigen Materialauswahl. Obwohl es viele korrosionsbeständige Materialien gibt, ist es nicht einfach, das richtige auszuwählen, da das Korrosionsproblem sehr kompliziert ist. Beispielsweise wirkt Schwefelsäure bei niedriger Konzentration sehr korrosiv auf Stahl, bei hoher Konzentration entsteht daraus Stahl.
Wasserstoff wirkt nur bei hohen Temperaturen und hohem Druck stark korrosiv auf Stahl. Wenn Chlor in trockenem Zustand ist, ist es das nicht
sehr ätzend, aber ab einer gewissen Luftfeuchtigkeit ist es sehr ätzend. und viele Materialien können nicht verwendet werden. Die Schwierigkeit bei der Auswahl des Ventilkörpermaterials besteht darin, dass nicht nur das Korrosionsproblem berücksichtigt werden kann, sondern auch die Druck- und Temperaturbeständigkeit berücksichtigt werden muss.
Die zweite besteht darin, Auskleidungsmaßnahmen zu ergreifen, wie z. B. Auskleidung mit Blei, Auskleidung aus Aluminium, Auskleidung aus technischen Kunststoffen, Auskleidung aus Naturkautschuk und verschiedenen synthetischen Kautschuken. Sofern es die Medienbedingungen zulassen, ist dies eine wirtschaftliche Methode.
Das dritte ist das Hauptmaterial des mit Fluor ausgekleideten Ventils, das oft sehr wirksam Korrosion verhindern kann, wenn der Druck und die Temperatur nicht hoch sind.
Darüber hinaus wird auch die Außenfläche des Ventilkörpers durch die Atmosphäre korrodiert, und im Allgemeinen werden Stahlmaterialien durch Lackieren geschützt.