Komponenten einer Absperrklappe
Körper. Absperrklappen haben im Allgemeinen Gehäuse, die zwischen zwei Rohrflansche passen.
Die gebräuchlichsten Gehäuseausführungen sind Lug und Wafer.
Der Laschenkörper verfügt über hervorstehende Laschen, die Schraubenlöcher bilden, die denen im Rohrflansch entsprechen.
Ein Wafer-Körper hat keine hervorstehenden Laschen. Das Wafer-Ventil ist zwischen den Rohrflanschen eingefügt und die Flanschschrauben umgeben das Gehäuse. Jeder Gehäusetyp hat Vorteile, von denen einige aufgeführt sind. Die Wafer-Ausführung ist kostengünstiger als die Laschen-Ausführung.
Scheibe. Das Strömungsverschlusselement einer Absperrklappe ist die Scheibe. Viele Variationen der Scheibenkonstruktion wurden in Bezug auf die Ausrichtung der Scheibe und des Schafts entwickelt, um den Durchfluss, die Abdichtung und/oder das Betätigungsdrehmoment zu verbessern.
Stengel. Der Schaft des Absperrventils kann ein einteiliger Schaft oder ein zweiteiliger Schaft (geteilter Schaft) sein. Der Schaft ist bei den meisten Konstruktionen mit elastischem Sitz vor den Medien geschützt und ermöglicht so eine effiziente Materialauswahl
im Hinblick auf Kosten und mechanische Eigenschaften. Bei Hochleistungskonstruktionen stehen die Schäfte in Kontakt mit dem Medium und müssen daher kompatibel sein und die erforderliche Festigkeit zum Einsetzen und Lösen der Scheibe aus dem Sitz bieten
Sitz: Der Sitz einer Absperrklappe mit elastischem Sitz nutzt eine Presspassung zwischen der Scheibenkante und dem Sitz, um eine Absperrung zu gewährleisten. Das Material des Sitzes kann aus vielen verschiedenen Elastomeren oder Polymeren bestehen. Der Sitz kann mit dem Körper verklebt oder eingedrückt oder eingerastet sein.
Bei Hochleistungs-Absperrklappen kann die Absperrung durch eine Zwischensitzkonstruktion oder eine leitungsgespeiste Sitzversion erfolgen. Dabei wird der Druck im Rohr verwendet, um die Interferenz zwischen Sitz und Scheibenkante zu erhöhen. Das gebräuchlichste Sitzmaterial ist Polytetrafluorethylen (PTEE) oder verstärktes PTEE (RTEE), da es einen größeren Kompatibilitäts- und Temperaturbereich bietet.
Zu den Betätigungsarten gehören Griff/Getriebe/elektrischer Stellantrieb/pneumatischer Stellantrieb usw.
