1. Der Vorratstank kann auf einer Seite hinzugefügt werden, und die Instrumentenluft kann zuerst in den Tank und dann auf diese Weise in den pneumatischen Antrieb des großen Regelventils und den Gasantrieb eintreten.
Die Funktion des Hinzufügens eines Kraftstofftanks besteht nicht darin, den Druck zu erhöhen, sondern eine konstante Druckquelle zu gewährleisten. Diese Methode basiert auf der Tatsache, dass das Ansaugrohr relativ klein ist und die Luftzufuhr nicht aufrechterhalten wird, was zu Druck führt. Dieses Verfahren wird normalerweise für wichtige Ventilerdgasreserven in Notsituationen verwendet.
2. Ist die Reaktion Ihres pneumatischen Aktuators zu langsam?
Wenn Sie eine schnellere Schaltgeschwindigkeit wünschen: Sie können Luft in ein dickeres Rohr zuführen, damit bei zunehmender Luftzufuhr das Umschalten beschleunigt wird; wie das Hinzufügen eines Kraftstofftanks,
Wenn Ihr Ventil größer ist, können Sie es bei Bedarf berücksichtigen, sonst ist es nicht erforderlich!
3. Einer ist, dass die Signallinie fett ist, und der zweite besteht darin, einen Beschleuniger hinzuzufügen, um die Geschwindigkeit zu erhöhen.
4. Wenn die Ventilschaltzeit des pneumatischen Ventilantriebs berücksichtigt werden soll, achten Sie auf das Öffnungs- und Schließdrehmoment und den Druck des Ventilöffnungs- und Schließdrehmoments.
Berücksichtigen Sie unter der Prämisse der Berücksichtigung des Sicherheitsfaktors Drehmoment die Geschwindigkeit der Ansaug- und Abgasleitungen und pneumatischen Zubehörs, pneumatische Aktuatoren, erwägen Sie eine Vergrößerung des Durchmessers und die Auswahl von pneumatischen Ventilen und Auslassventilen!
